Перейти к содержимому 
Сооружение по типовому проекту в 30-х годах прошлого века. Братья-близнецы ежихинской башни встречаются по всей линии Нижний-Новгород – Котельнич I. Подобные капитальные строения подлежали нивелированию и имели свой инвентарный номер.
Башня имеет лаконичную круглую форму, состоит из трех ярусов, имеет симметрично расположенные относительно друг друга окна. Ярусы отделены друг от друга карнизными поясами.
Большинство водонапорных башен строились в начале XX века – это было связано с развитием водопровода. Их использовали для регулирования напора воды в водопроводной сети, создания ее запаса.
Построена в 1895 году. При возведении использовались комбинированные материалы – кирпич и древесину. Из кирпича, как более прочного материала, строили ствол водонапорной башни, а из древесины – верхний этаж – шатер. Древесины была легче, а еще ее использование обусловлено наличием на территории холодных зим.
Красная башня – первая водонапорная башня в городе. Была кольцевой с установленным на ней пожарными гидрантами и водозаборными колонками. Подача воды потребителям осуществляллась как самотеком по водопроводным трубам, так и с помощью насосной станции, расположенной в д. Булычи.
Строительство водопровода и водонапорной башни началось в Котельниче 8 июня 1912 года. Стоимость работ составляла два годовых бюджета по доходам – 122 тысячи рублей. Несмотря на то, что дума и управа имели только 70 тысяч из необходимой суммы, пуск водопровода состоялся 24 ноября 1913 года. Ссуды на строительство были получены от губернского и уездного земств …
В 1912 году на деньги земства и пожертвования купцов городская управа построила в Яранске водопровод. При этом были сооружены водонасосная станция, напорная башня; по трем улицам города прошла магистраль с семью водоразборными будками и тридцатью двумя пожарными колодцами. В здании водокачки действовала небольшая электростанция, освещавшая по вечерам здание земской управы и дома некоторых купцов. Появились …
Вместе со строительством железной дороги началось и строительство таких важных объектов, как железнодорожный вокзал, депо, водонапорная башня. От нее зависело снабжение водой будущей железнодорожной станции. Работы по закладке фундамента башни начались еще в мае. Стены сооружались из блоков прочного песчаника. Такая кладка позволяла быстрее вести постройку стен и к концу 1903 года башня была полностью …
Типовой проект водонапорных башен на горьковской линии железной дороги. Основная часть водонапорной башни это барабан. Он порезан цилиндрическими окнами, арочной и прямоугольной формы. В качестве архитектурных украшений массивных стен использовались декоративные элементы – аркатурный пояс и ступенчатый карниз.